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Ultima GTR |
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公里/邁爾斯 |
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國家 /10
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3000 |
黑色 |
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10 |
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出售 |
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。GTR的終極
年份:2003
里程:3000公里
說明
- 稀土和街道的法律 - 的終極牙周已成為一個字在英國的表現駕駛場景。它什麼都準備好了 - 世界紀錄,其名稱,力量,速度,可靠性和平均,有目的的樣子。設計為非常成功的繼任者終極跑車,GTR的是一個高度進化修改建成移動欣克利,萊斯特進入 21世紀的關注。在牙周於 1999年啟動,經過充分的14個月的開發週期,在該公司beavered超過新設計,新的工程做法和他們的新模式。泰德馬洛決定,對於新車,運動標籤是太平淡,因此對 GTR的名字命名。雖然看起來令人驚嘆的運動中所揭示早期時,20世紀 90年代,它已開始顯得有點過時了,新世紀的曙光。 Marlow和他的團隊使用一個體育車身為基礎,並著手激化曲線和整形領域,如門,中心部分。
模具是從一個全面的粘土降壓。在新改款的皮膚,5.7升雪佛蘭 V8引擎被保留下來,並從美國推出高速企業是推薦引擎供應商。這款車是為了補上'交鑰匙'的形式,這意味著汽車被完全建成,但尚未登記的道路,或套件的形式,為客戶建立自己。這使得客戶可以選擇另一種用於汽車發動機 - 終極這種做法不容忍。功率為交付的道路通過保時捷 G50五速手動變速箱,或者是格特拉克人工系統 - 兩個最棘手的變速箱,以應付高性能 - 按創世紀的傳統。引導組織再生的特點是數量的變化對即將離任的運動,其中包括另外一個國際汽聯批准rollcage,較大的散熱器,在阻尼器長度的改變,修訂叉骨,一個新的佈線織機,嚴重的修改,重新設計的燃油系統和變速箱座架,僅舉幾例。在內部,經修訂的空調安裝在指定的單位,以及一台收音機和6碟CD換碟機,使客艙幾乎達到豪華標準,驅逐了剝離出賽車看的早期機型。所有的變化,通過增加讚揚的創世紀的第一鋁合金輪轂的設計,寫下完全在內部。
新的車輪是專門為汽車,並取消任何終極不得不作出妥協與大規模生產的車輪。 2000年,創世紀預示著新的方法,生產於一體,這是只用於自己。終極機構的生產玻璃纖維增強塑料(玻璃鋼),這是拋光,給順利完成。由於玻璃鋼產生與它的體色,一個終極 GTR的或可以,我從來沒有要求畫。所有這一切,另外還用一個透明塗層的凝膠。此外,在2000年,創世紀進行了另一項實驗將使用碳纖維作為車體材料 - 就像它已經完成了這項運動在九十年代中期 - 儘管這個實驗產生一個理想的車身,它太昂貴,這樣小的收益,並幾乎輕於標準膠塗層玻璃鋼體。 2004年,創世紀發布了GTR640,設有 640BHP引擎。這是超過了2006年的GTR720,由一個 720BHP雪佛蘭 V8引擎。在創世紀 GTR的一個巨大的成功已經證明該公司,到2003年創世紀已經生產了400輛汽車的總數。在牙周已經證明自己作為一個非常快的汽車,終極採用了示威者打一個數字的速度紀錄。它們分別是:2006 - GTR640節奏 0-100-0英里的記錄,記錄的時間為 10.3秒。 2006 - 米拉測試顯示,一GTR640 0-60英里加速時間在2.7秒,在5.5秒0-100和0-150 11.8秒。其他數據包括:在30-70英里每小時僅為 2.0秒,最高時速和231英里。 2006 - GTR的節奏自己0-100-0英里的記錄,與運行 9.8秒。法拉利Enzo它在10.9秒,保時捷卡雷拉GT的11.6秒。 2006 - GTR720節拍,再次,它0-100-0英里的記錄,做它在9.4秒。 2006 - GTR720第二季度記錄了9.9英里。
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新年 |
公里/英里 |
顏色 |
屬性, etária(第) |
書 保養 |
國家 /10 |
價格 |
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Ultima GTR |
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黃 |
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無 |
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出售 |
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Ultima LS7 GT2 RS |
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2003 |
24000 km |
紅色的 |
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是的 |
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出售 |
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Ultima GTR LS7 |
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2011 |
3100 km |
藍色 |
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